“年后开工，就有合作的电池厂跟我们商谈价格，议价区间要求低于5万/吨，我们还在考虑是接还是不接。”一位磷酸铁锂企业人士无奈地表示。

高工锂电了解到，目前主流厂商的磷酸铁锂价格已经下探至5.3万元/吨左右，相比于去年年初9-9.5万元/吨的价格已经同比下降超过61%。如果磷酸铁锂主流价格跌破5万，在当前电池级碳酸锂约8万元/吨的情况下，还是一定程度令人惊讶。

另一位磷酸铁锂企业人士也证实，目前是有听说部分厂商的报价已经低于5万/吨，但是具体货出了多少，不得而知。低于5万的订单我们暂时不会接，因为这是亏本买卖，公司目前还在销去年的库存。

事实上，与去年市场需求萎缩的态势不同，2019年开年，磷酸铁锂呈现出蓬勃的增长势头。高工产研锂电研究所(GGII)数据显示，2019年1月磷酸铁锂电池装机电量约1.40GWh，同比增长174%。

市场需求向上，为何磷酸铁锂的价格还是一跌再跌？对于价格跌破5万/吨的销售原因，业内的一致观点是：

1、迫于业绩压力，部分材料企业开启价格战策略。上市企业面临业绩增长压力，被收购企业面临业绩对赌压力，价格战也成为其提升业绩的重要手段。且体量较大的企业对上游材料的议价能力相对较强，产能规模、成本管控有一定优势。

2、沃特玛“暴雷”后，导致其供应商库存积压较多。自去年3月份沃特玛出现财务危机之后，其动力电池出货量和产能利用率急速下降。受此影响，其磷酸铁锂供应商如湖南升华、金锂科技、卓能材料、浩瑞普等企业销量也严重下滑。加之2018年铁锂市场需求疲软，部分企业库存积压较多，目前进入低价清库存阶段。

3、磷酸铁锂供过于求，买方市场主导下价格被动下降。经过近两年的扩产，大批磷酸铁锂材料新建项目和技改项目在2018年得到集中释放，导致当前磷酸铁锂材料产能过剩，供过于求的态势下，材料企业必然陷入客户大幅压价境地。

综合来看，2019年磷酸铁锂价格较当前仍有下行空间，究其原因，一方面，从供需情况来看，由于青海比亚迪、北大先行、BTR等新增产能于2019年释放，市场产能供过于求的局面或不会缓解。另一方面，随着碳酸锂价格持续下探，磷酸铁锂成本也有望下降。底部价格区间业内测算值在4.88-5.23万/吨。

也是由于磷酸铁锂的价格下行，业内人士认为其依旧有较大向上发展空间，并呈现“反扑”之势，尤其是在补贴即将退出的时间点。机会市场包括A00级车型、电动物流车、48V微混系统、电动网约车、电动叉车、储能等细分领域。(详情请戳：《2019，LFP电池5大应用领域“翻盘”机会》)

更有消息称，北汽新能源、奇瑞新能源等在考虑补贴大幅退坡下，于部分高续航乘用车车型上切换升级版磷酸铁锂电池。

值得注意的是，虽然磷酸铁锂市场向上，但由于磷酸铁锂头部集中化态势明显，“老大跟老大玩，老二跟老二玩，老三没得玩”已是行业共识，因此并不是所有企业都有“翻盘”机会。

GGII认为，磷酸铁锂材料企业在经过2018年市场清洗后，部分排位已经发生变化，从磷酸铁锂电池装机量来看，宁德时代、比亚迪依旧占据半壁江山，切入头部电池企业的供应商将暂时安全，预计2019年前三格局将在这几家材料企业中角出。